-163°C！無懼LNG超低溫挑戰，不漏、扛凍、高效的硬核秘籍

阿法拉伐DuroShell板殼式換熱器，讓LNG燃燒更安全。輕巧、靈活還能扛！

日益嚴格的環境法規不斷推動燃料技術轉變。這讓使用清潔燃氣作為船舶推進燃料的趨勢快速增長。據預測到2030 年底，近7500條船會選擇使用燃氣作為推進燃料；液化天然氣LNG有望成為未來航運業的主力角色。

一家挪威工程公司正努力為其負責的中國造化學品船項目尋找安全可靠的蒸發解決方案。這些化學品船使用液態天然氣LNG作為燃料，對在燃氣供應系統中起關鍵作用的蒸發器的安全性、耐用性和經濟性有著極為苛刻的要求：不僅要求該蒸發器在-163°C的極端低溫環境下仍能保持出色的耐疲勞性；而且在極端工況下，如突發熱源供給泵斷電時，蒸發器設備仍禁得住凍結而不出現材料變脆并泄漏的失效情況。此外，為減少其他輔助設備初始投資CAPEX，還需要該蒸發器能以最少量的熱介質水乙二醇來完成LNG的蒸發換熱過程。

從項目初期設計開始，客戶就十分認同阿法拉伐采用先進板式換熱技術替代傳統管殼式換熱方式的高效換熱理念。阿法拉伐DuroShell板殼式換熱器以極優秀的耐疲勞性、高效率、０泄漏的出色性能表現大大超出了預期技術指標，還能有效提升投資回報率，最終獲得了客戶的垂青。

DuroShell將安裝在這些化學品船的燃料氣體供應系統內，并以低溫運行。在船舶的整個燃氣供應系統中，作為關鍵的蒸發器角色，DuroShell集吸熱、蒸發和過熱的功能三者合一，安全可靠地使作為船舶推進主燃料的LNG從-163°C液態直接過熱到主機進機所需的40°C天然氣。經嚴苛檢驗后，DuroShell被授予相關船級社要求最高的 I 類壓力容器認證證書，讓客戶更加信心滿滿。

-163°C到+40°C 超低溫，易燃易爆炸

液體天然氣是由天然氣經壓縮、冷卻至其凝點后變成液體，體積縮減為氣態體積的1/625。LNG屬低溫液體，儲存在-163°C、0.1MPa左右的低溫儲存罐內，使用時再重新氣化成為主機進機所需的40°C天然氣。從-163°C到+40°C液化氣化相切換這一過程之中溫差變化宛如乘過山車，需要特別關注其安全問題，意外泄漏的LNG將極易引發爆炸。

然而，對阿法拉伐DuroShell這樣高性能的板殼式換熱器而言，正是展現硬核實力的絕佳機會：勝任溫度和壓力的變化毫無壓力，在極端工況下也能始終保持出色的抗疲勞性能和抗凍結性能。

 

?  不銹鋼全焊接結構，不可拆

?  應用溫度為-196°C~350°C    

?  壓力最高可達36公斤  

?  可垂直或水平安裝

?  優良的工程設計：抗凍結、抗疲勞、不泄漏

?  適用于高循環應用（即需要多次操作的場景）  

?  具有主要船級社的 I 類壓力容器證書

不漏、扛凍、高效的硬核秘籍

專為海上苛刻作業而設計的板殼式換熱器， DuroShell已經完成數十次的凍結試驗，面對液態天然氣的極致低溫工況，輕松保持優異的防凍結和防泄漏能力，緊湊且熱效率高，而且非常堅固。獨特的內部結構，其特征包括獲得專利的過山車模式板片何貫穿班組的加強型支撐管和貫穿板組的加強型板組，使DuroShell高度耐受溫度和壓力疲勞。

強力支撐  PowerPack

內置兩段貫穿進出口全不銹鋼支撐管，疊放在一起的不銹鋼板片以支撐管為依托進行調節，并和支撐管之間進行不銹鋼全焊，加強了內部結構強度，確保在極端工況下也具有非常穩定的抗疲勞性能和抗凍結性能。

在支撐管上，還可以根據具體的應用情況增加隔板，來實現LNG和熱介質（水乙二醇）多次折返的流通，從而實現最大的熱交換效果。

過山車模式板片  RollerCoaster

特殊板片結構，使得流體在板片上流動時，忽高忽低，像過山車一樣，以確保極高的紊流效果，從而實現極高的運行傳熱系數，大大減少結垢風險。

流體在流動時，在壓力和均勻的板片結構的共同作用下，可以確保流體均勻的遍布整個板片，從而使得板片全面積都得到充分利用，確保了液體流動在各個方向上保持均衡，從而最大程度上減少了不均衡熱應力的產生。

板翼切除  CutWing Plate

基于精密計算和科學驗證的結果，通過切除流通性能不佳的部分板片，可以避免頸部和連接處不必要的壓降，并最大程度的確保更多的通流能力，還節省了板片材料。

船用氣體應用20年

阿法拉伐進入船用氣體應用領域已超過20年歷史，我們時刻關注市場趨勢的變化，以行業領先的氣體熱交換設備和核心技術，服務于這個迅速增長和充滿希望的新市場。阿法拉伐可為船舶氣體燃料系統提供一系列先進換熱設備，安全可靠且結構緊湊，在船舶整個生命周期都能保持高效、穩定的表現。