您可以在此博客的簡介中看到，我是阿法拉伐公司的法規(guī)事務(wù)專家。 但這只是我所從事的工作崗位的名稱。

07-07-2022: The 78th MEPC meeting took place 6–10 June 2022, this time as a virtual event. Many topics were discussed, but in this blog post I’ll highlight the most important developments related to emissions compliance.

23-03-2022: Let me start this post with a small caveat: I am not an expert on the regulation of energy efficiency on ships. This type of regulation has been around since 2012, so technically I’ve had the time to learn. However, it first became a priority when it began to cross over into my own focus on emissions.

16-12-2021: Many things were discussed at MEPC 77, including greenhouse gas emissions, black carbon, plastic litter and ballast water. In this blog, however, I’ll highlight the topics that are of interest to exhaust gas cleaning systems.

2021年5月26日：3 月下旬，IMO 的污染預(yù)防和響應(yīng) (PPR) 小組委員會舉行了第 8 次會議。 這是討論黑碳 (BC) 的又一個十字路口，取決于下一步做什么的問題。

2021年3月31日：在海洋環(huán)境保護(hù)委員會第75屆會議（MEPC 75）期間，與廢氣清潔系統(tǒng)有關(guān)的所有工作都被推遲了。這次會議得出了什么結(jié)論？在海洋環(huán)境保護(hù)委員會第76屆會議（MEPC 76）期間將討論什么？ 我將通過這個博客發(fā)文表達(dá)我對此的想法。

2020年5月5日：在我的上一篇博客文章中，我談到了廢氣清潔系統(tǒng)指南草案現(xiàn)在如何定義多環(huán)芳烴的監(jiān)測方法。我還寫道，多環(huán)芳烴可作為洗滌器的調(diào)節(jié)物質(zhì)，這一說法可能很難理解。因此，在這篇博客文章中，我想對一些有關(guān)多環(huán)芳烴的奧秘進(jìn)行解釋澄清。

2020年2月12日：下周，國際海事組織的污染防治（污染預(yù)防和應(yīng)對）小組委員會將舉行第7次會議（PPR 7）。這次會議計劃修訂2015年廢氣清潔系統(tǒng)指南。 在過去的兩年中，這項任務(wù)一直在籌備中，但是諸如“ IMO 2020”（全球海事燃油硫含量上限）之類的更緊迫的問題導(dǎo)致該任務(wù)不斷推遲。

17-02-2020: A report issued in August by CE Delft, details a new study named “Comparison of CO2 emissions of MARPOL Annex VI compliance options in 2020”, which I will nickname the “WtW study” in reference to its well-to-wake scope. In my new blog I examine the study.

2020年3月25日：倫敦的污染防治（污染預(yù)防和應(yīng)對）會議已經(jīng)過去了大約一個月。 那么，從洗滌塔制造商的角度來看，該會議最終的決議是什么？ 或者說您更感興趣的是該會議商定的結(jié)果將對船東產(chǎn)生什么影響？

2020年1月16日：上面的問題經(jīng)常被人問到，但目前該問題仍然沒有明確的答案。 讓我們來看看為什么廢氣清潔系統(tǒng)的水質(zhì)規(guī)則可能適用，也可能不適用于惰性氣體系統(tǒng)。

2019年12月6日：今年5月，新指南已獲得國際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會（MEPC）批準(zhǔn)，并以海洋環(huán)境保護(hù)委員會第883號通函（MEPC.1 / Circ.883）的文件形式下發(fā)。

2019年11月6日：自2015年以來，中國逐步擴大了所謂的中國國內(nèi)排放控制區(qū)域（簡稱ECA）。 這些排放控制區(qū)不應(yīng)與國際海事組織定義的排放控制區(qū)相混淆。

2019年9月24日：2020年全球船舶燃油含硫量上限規(guī)定即將生效實施。在世界其他各個角落，我聽到了關(guān)于如下問題的很多爭論：我們該如何執(zhí)行該法規(guī)？

2019年9月10日：將洗滌器污泥描述為一種物質(zhì) ，并解釋說該污泥的粘度范圍很廣，主要是因為船上安裝了不同的清潔設(shè)備。大多數(shù)船主都希望能夠?qū)⒃撓礈炱魑勰鄰拇媳盟偷桨渡稀Ｆ渌桨甘菍⑦@些洗滌器污泥通過卡車或者起重設(shè)備從船上卸下。

2019年9月10日：從阿法拉伐的角度來看，洗滌器污泥是在洗滌器以閉環(huán)模式運行期間收集的廢物。對于其他供應(yīng)商，它也可以是開環(huán)模式運行期間收集的物質(zhì)。但是這篇文章是根據(jù)我們看待世界的角度撰寫的。