船舶自適應(yīng)燃油管
同燃油本身一樣，船用燃油管理解決方案也在不斷發(fā)展演變。由于燃油含硫量相關(guān)規(guī)定促使燃油使用向采用低含硫燃油、液化天然氣、替代燃油和洗滌器過渡，因此對于連接發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油管線，也需要新思路。阿法拉伐已做好充分準(zhǔn)備幫助客戶從容應(yīng)對，借助百余年的燃油處理經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供全方位的燃油處理關(guān)鍵解決方案。我們不僅能提供發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)方案，還能提供合規(guī)和節(jié)能方案，幫助客戶輕松應(yīng)對2020年及其以后的一切挑戰(zhàn)。
阿法拉伐燃油管線解決方案
阿法拉伐燃油管線解決方案包括分離、供油同步、過濾、燃油調(diào)節(jié)等。我們可提供全方位解決方案，將燃油管線作為一個(gè)單一的靈活工藝進(jìn)行處理，實(shí)時(shí)應(yīng)對各種變化和挑戰(zhàn)。我們將這種解決方案稱為“阿法拉伐自適應(yīng)燃油管線”。
關(guān)注焦點(diǎn)
船用生物燃油
向使用替代燃油過渡已成為當(dāng)務(wù)之急，從而限制國際航運(yùn)產(chǎn)生的溫室氣體排放量，達(dá)到國際海事組織制定的二氧化碳減排目標(biāo)。脂肪酸甲酯（FAME）和加氫處理植物油（HVO）已成為海運(yùn)業(yè)最實(shí)惠的兩種生物燃油。欲了解有關(guān)燃油處理和運(yùn)行的優(yōu)勢和挑戰(zhàn)以及生物燃油生產(chǎn)工藝和可持續(xù)性的更多詳情，請聯(lián)系我們。
減速航行是一種發(fā)動(dòng)機(jī)全面優(yōu)化方案嗎？
全球應(yīng)用經(jīng)理Franciska Kjellström對減速航行方案進(jìn)行了審視，并探究了如何利用阿法拉伐FlowSync等設(shè)備實(shí)現(xiàn)燃油效率和分離器性能最大化。
燃油調(diào)節(jié)模塊全球銷售經(jīng)理Roberto Comelli接受Shipinsight的采訪
燃油調(diào)節(jié)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，在2020年即將到來之際，我們面臨著許多燃油可用性、船舶上燃油處理、燃油質(zhì)量和穩(wěn)定性方面的問題。
專家意見
與阿法拉伐自適應(yīng)燃油管線等方面的行業(yè)專家進(jìn)行面對面交流。通過這些信息視頻，專家們將分享他們的一些見解，教您如何應(yīng)對現(xiàn)在，乃至未來的燃油和應(yīng)用挑戰(zhàn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)
日常運(yùn)行 —— 殘留催化劑和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損
對于海運(yùn)業(yè)務(wù)，我們習(xí)慣于著眼于大局。但是，該行業(yè)面臨的一個(gè)最大挑戰(zhàn)就是，要應(yīng)對一些瑣碎細(xì)節(jié)問題，而這些細(xì)節(jié)問題往往會(huì)對全球船隊(duì)的安全運(yùn)行造成相當(dāng)糟糕的威脅。
阿法拉伐ALCAP?如何實(shí)現(xiàn)燃油分離技術(shù)改造？
高速分離器將船用燃油中的水和破壞性顆粒分離出來。老式設(shè)計(jì)需要根據(jù)不同的燃油類型進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，而新型的ALCAP?技術(shù)則可提供自動(dòng)調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)不間斷運(yùn)行以及分離效率、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)最大化。
采用船載燃油凈化裝置清除殘留催化劑
船用燃油質(zhì)量可在一定范圍內(nèi)發(fā)生變化。專業(yè)的燃油管理至關(guān)重要，可以避免過高的燃油成本或嚴(yán)重的故障。海運(yùn)業(yè)的三位知名專家將為大家分享他們的風(fēng)險(xiǎn)減緩觀點(diǎn)。
燃油和能源效率
低硫時(shí)代的船用燃油
由于海運(yùn)業(yè)正準(zhǔn)備進(jìn)入下一個(gè)低硫時(shí)代階段，因此全球船用燃油市場將會(huì)經(jīng)歷一場巨大變革。自2020年1月1日起，新的國際海運(yùn)組織（IMO）規(guī)定將開始實(shí)施，以減少船舶排放氣體中的含硫量。
更優(yōu)的潤滑油處理方案
隨著船用燃油類型的不斷變化，需要重新審視潤滑劑要求。欲分離潤滑油中的不溶物和水，采用離心分離機(jī)來是一種理想的解決方案，無論使用何種類型的燃油，都可以做到既延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，又提高效率。
船舶推進(jìn)技術(shù)的演進(jìn)
在過去的兩個(gè)世紀(jì)里，船舶從過去的蒸汽船發(fā)展到現(xiàn)在的無人駕駛“幽靈船”，海上推進(jìn)技術(shù)歷經(jīng)了巨大的變革。我們提供了一張信息圖表，列出了截止目前所歷經(jīng)的以及未來所預(yù)測的一些關(guān)鍵里程碑事件。
我們的產(chǎn)品
S and P Flex
阿法拉伐 S and P Flex 系列分離器是所有燃油和潤滑油的理想選擇。 通過創(chuàng)建您的應(yīng)用的特定模塊化分離系統(tǒng)，最大限度地提高保護(hù)和效率 選擇世界上最暢銷的燃料和潤滑油分離器——先進(jìn)的 S 分離器，或簡單的 P 分離器。
自動(dòng)燃油切換系統(tǒng)
自動(dòng)燃油切換系統(tǒng)（ACS）是一種可靠的全自動(dòng)燃油切換系統(tǒng)，可促進(jìn)燃油切換，同時(shí)將燃油粘度保持在發(fā)動(dòng)機(jī)制造商設(shè)定的范圍內(nèi)。
供油單元OIL
FCM One Oil 旨在調(diào)節(jié)傳統(tǒng)船用燃油，而不僅是符合發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格的燃油清潔度、壓力、溫度、粘度和流量。 它還可以配置用于處理多種燃料，生產(chǎn)燃料混合物，并管理在它們之間進(jìn)行自動(dòng)切換。
顯示產(chǎn)品
FlowSync
阿法拉伐 FlowSync 是自動(dòng)分離器進(jìn)料泵控制系統(tǒng)，可用于您的船上處理系統(tǒng)。 它根據(jù)實(shí)際消耗量，將燃油流量與分離器同步，可為您提供更好的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)，降低殘留催化劑含量，并降低能源成本。
290 過濾器
阿法拉伐 290 過濾器進(jìn)行精細(xì)過濾，幾乎沒有壓降。 它們適用于多種應(yīng)用，例如四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油過濾和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓控制油過濾。 過濾器可以使用不同的污泥去除裝置，例如導(dǎo)流室或消除器組合。
ALP 三螺桿泵
阿法拉伐ALP三螺桿泵是一款專注于海運(yùn)業(yè)而研制的泵類產(chǎn)品，旨在幫助客戶實(shí)現(xiàn)運(yùn)行成本最低化，可靠性最高化。ALP是燃油和潤滑油泵送的不二之選。
告訴我們您的想法
您可以隨時(shí)告訴我們您的需求，無論是有關(guān)具體的阿法拉伐燃油管路解決方案，還是為滿足2020年及以后燃料挑戰(zhàn)的其余戰(zhàn)略。告訴我們您的想法，讓我們?yōu)槟?wù)。